Sự khác biệt giữa MotoGP và WorldSBK là gì?
Có một cách hiểu khác, đó là MotoGP tương đương với Công thức F1 trong khi WSBK tương đương với xe hơi Super GT.
Cả MotoGP và WSBK đều tuân theo các quy định kỹ thuật khác nhau được đặt ra bởi Dorna, chủ sở hữu thương hiệu của cả hai giải đua và cơ quan quản lý FIM. Những quy định này được thiết kế để duy trì sự cạnh tranh công bằng nhất có thể trong từng hạng đua tương ứng.
Tổng quan nhanh chóng cho thấy MotoGP nhận ít hạn chế hơn từ Dorna và FIM, giúp các nhà sản xuất có tính linh hoạt cao trong việc xây dựng động cơ và khung gầm. Điều này cũng giải thích việc sử dụng rộng rãi các vật liệu nhẹ và đắt tiền như sợi carbon, hợp kim titan và magiê để chế tạo xe đua GP hiện đại.
Ngược lại, xe đua WSBK bị hạn chế nhiều hơn, với tất cả các xe phải giữ nguyên cấu trúc và thiết kế khung xe sản xuất ban đầu, và sự hạn chế trong việc sử dụng vật liệu như sợi carbon, hợp kim titan và magiê.
Đáng chú ý, FIM đã cấm sử dụng bánh xe bằng sợi carbon ở cả hai giải đua MotoGP và WSBK, cùng với những hạn chế về sử dụng vật liệu titan trong nhiều bộ phận khác nhau của xe.
Cả hai giải đua đều có yêu cầu về trọng lượng tối thiểu. MotoGP là 157kg, trong khi WSBK nặng hơn một chút với 168kg.
MotoGP áp dụng các quy tắc đơn giản về động cơ, trong khi WSBK có quy tắc phức tạp hơn về động cơ, cho phép sử dụng động cơ 3 và 4 xi-lanh với dung tích từ 750cc đến 1.000cc hoặc động cơ 4 thì 2 xi-lanh từ 850cc đến 1.200cc.
WSBK xuất hiện đa dạng hơn trong việc đua với động cơ, có sự cạnh tranh giữa các mô hình động cơ như V4, V-twin và 4 xi-lanh thẳng hàng.
Sự khác biệt rõ ràng nhất giữa MotoGP và WSBK nằm ở hệ thống điều khiển, với MotoGP sử dụng phần mềm và thiết bị điện tử tích hợp tiêu chuẩn, trong khi WSBK giới hạn nhiều hơn về sự sửa đổi động cơ và tăng dung tích xi-lanh.
