GT4, GT3 có nghĩa là gì? Xe đua có chạy được ngoài phố không?
Grand tourer
Thường được phân loại thành các dạng thể thức đua ô tô tốc độ 4 bánh phổ biến, chúng ta có thể liệt kê những thể loại sau đây:
- Open Wheel: Phổ biến nhất là F1, tiếp theo là các dạng như F2, F3, hay ở Nhật Bản có Super Formula, hoặc ở Mỹ có IndyCars.
- Sport Prototype: Các xe không nhất thiết phải dựa trên nguyên mẫu xe thương mại, ví dụ như LMP1 hoặc LMDh tham gia đua tại Le Mans mỗi năm, như Porsche 919, Audi R18 hoặc Toyota TS050.
- Grand Tourer: Là chủ đề chính của bài viết này. Đây là những chiếc xe được thiết kế để đáp ứng nhu cầu đua tốc độ ngay từ khi nó được vẽ trên giấy, và các hãng xe phải sản xuất một số lượng tối thiểu các chiếc xe với các thông số kỹ thuật tương tự như xe đua, nhưng vẫn phải đảm bảo đủ điều kiện pháp lý để có thể hoạt động trên đường. Quá trình này được gọi là homologation. Những chiếc Grand Touring thường dựa trên những chiếc xe thể thao hiệu suất cao.
- Tourer: Khác với Grand Tourer, thể loại này thường dựa trên các mô hình xe phổ biến hơn như sedan hay hatchback. Mặc dù các chiếc xe đua này được tùy chỉnh rất nhiều so với xe thương mại, từ thân vỏ, phanh, lốp và động cơ, nhưng vẫn giữ nguyên dáng vẻ gốc của xe thương mại.
Chỉ đứng sau hai thể loại Open Wheel và Sport Prototype về độ phức tạp cũng như tốc độ hoàn thành vòng đua, Grand Tourer, bao gồm các thể loại GT3, 4, và trước đây là GT1 và GT2, thường là một trong những thể loại rất phổ biến, vì hình dáng của những chiếc xe này không quá xa lạ so với phiên bản thương mại mà các hãng bán trên thị trường.
Ví dụ, chiếc 911 GT3R đời 2019 tham gia GT World Challenge có thể có cánh gió sau mạnh mẽ hoặc gầm xe rất gần đất, nhưng hình dáng của nó không khác biệt quá nhiều so với chiếc 911 GT3RS thương mại:
Lý do là, chiếc 911.2 GT3RS chính là phiên bản homologation để Porsche có thể mang chiếc 911 GT3R của mình tham gia các giải đua trên toàn thế giới. Bên trong chiếc xe thương mại này cũng sở hữu khối động cơ vận hành ở vòng tua 9000 rpm.
Tuy nhiên, phiên bản thương mại của GT3R được điều chỉnh để tuân theo mọi yêu cầu của luật lệ giao thông đường bộ của từng quốc gia, bao gồm cả những chi tiết an toàn cho tài xế.
Vì vậy, hiện nay thể loại Grand Tourer được các tổ chức quản lý như FIA, ACO hay IMSA đặt ra các quy định nghiêm ngặt để đảm bảo công bằng trong cạnh tranh giữa các đội đua và các tay đua. Mô hình kinh doanh của các hãng như BMW, Aston Martin, Ferrari hay Lamborghini đối với thể loại này cũng đã thay đổi.
Họ nghiên cứu và phát triển các mô hình xe mới không chỉ để phục vụ cho đội đua nhà mình mà còn để bán cho bất kỳ đội đua nào muốn tham gia. Về mặt giá cả, một chiếc xe đua có giá là bao nhiêu? Lấy ví dụ chiếc 488 GT3 của Ferrari có giá niêm yết cho các đội đua là 614.400 USD.
Audi R8 LMS Evo có giá khoảng 515.000 USD, còn chiếc Huracan GT3 Evo của Lamborghini có giá khoảng 525.000 USD… Nhưng cùng với mức giá này là sức mạnh tốc độ và sự hỗ trợ của các kỹ sư từ các hãng, họ làm việc cùng với các kỹ sư và thợ máy của các đội đua.
